Низкопрофильная резина плюсы и минусы, отзывы

Приобретая новый или подержанный автомобиль, а так же совершая поездки на имеющемся автомобиле, каждый водитель всегда стремится к улучшению внешнего вида, лучшей управляемости, обеспечению безопасности во время движения и длительному сроку эксплуатации всех узлов, агрегатов и всего автомобиля в целом.

Низкопрофильная резина плюсы и минусы, отзывы

На стиль и дизайн автомобиля влияют многие факторы: форма и цветовое решение кузова, наличие или отсутствие дополнительных элементов (спойлер, оптика, внешние зеркала и другие устройства), а так же автопокрышки и диски.

В прошлом веке низкопрофильные шины изначально изготавливались для спортивных (гоночных) машин для соревнований на идеальном дорожном покрытии.

Они обеспечивали лучшую сцепляемость с асфальтом и были способны выдерживать большие нагрузки при высоких скоростях. В 70 годы компания Мишлен начала массовый выпуск и реализацию низкопрофильных шин и для рядового потребителя.

Разработанная технология позволила, помимо традиционных стальных дисков, производить и устанавливать на транспортные средства литые легкосплавные диски – это привело к расширению ассортимента по типам и размерам автошин.

Лёгкие сплавы, не уменьшая надёжность и срок службы, позволяют создавать диски любого дизайна и размера с более привлекательным внешним видом и характерными чертами, присущими автомобилям определённых стилей.

Самыми популярными на сегодняшний день являются колёса с низкопрофильными автошинами.

Большой диаметр диска позволяет более органично и индивидуально улучшить привлекательность всего внешнего вида автомобиля, но при этом возникает вопрос: какие плюсы и минусы возникают при подобном переоснащении?

Преимущества:

Основным преимуществом низкопрофильной резины является большая гарантия безопасности при движении.

Учитывая, что сегодня подавляющее большинство автомобилей не подразумевает использование камер, при уменьшении давления в автопокрышке возникает опасность самопроизвольного разбортовывания колеса, которое может приводить к неуправляемости машины, случаям травматизма, выходу из строя ходовой части и деталей кузова.

Боковая часть у низкопрофильных шин узкая, что не приводит к самопроизвольному *разуванию* в момент резкого поворота, а так же меньшее количество воздуха в шинах в более короткий период времени позволяет при движении почувствовать уменьшение давления закачанного воздуха и предотвратить порчу покрышки.

Узкая боковая часть автошины меньше деформируется при движении и, следовательно, уменьшается деформация рабочей поверхности протектора – это увеличивает площадь сцепления с поверхностью дороги и повышает коэффициент сцепления.

Эти факторы обеспечивают лучшую управляемость автомобилем и в сравнении со стандартными типами шин делают движение более безопасным в любое время года.

Но, помимо плюсов, низкопрофильные шины имеют и определённые минусы.

Недостатки:

Комфортное передвижение на низкопрофильных шинах возможно только по дорогам с качественным асфальтовым покрытием. Но даже на идеальной дороге низкопрофильные шины создают больше шума из-за более широкого и жёсткого протектора.

При движении по просёлочным и грунтовым дорогам с наличием крупного гравия и выбоин, низкопрофильные шины вообще использовать не допустимо.

Они не в состоянии поглотить все неровности дорожного покрытия и основная нагрузка ложится на амортизаторы и другие детали ходовой части. Эти нагрузки значительно сокращают срок службы деталей и узлов автомобиля.

Движение по городским дорогам с плохим качеством покрытия может так же привести к разрушению или деформации диска при случайном наезде на присутствующие препятствия (камни, бордюры, глубокие ямы).

Следует так же отметить их меньший срок эксплуатации в сравнении со стандартными шинами. Особенно это проявляется на некачественных дорогах городов России.

Низкопрофильные шины требуют достаточно частой проверки давления воздуха в холодном и разогретом состоянии после движения. Данная конструкция состоит из мягкого кордового волокна.

После длительной поездки во время остановки при недостатке давления резина шины застывает в деформированном положении, что приводит к разрушению структуры, появлению проплешин и потере заявленных эксплуатационных характеристик.

К условному недостатку можно отнести значительные финансовые расходы на покупку комплекта дисков и соответствующих автопокрышек, а так же поиска шиномонтажной мастерской, располагающей соответствующим оборудованием для проведения всех необходимых работ.

Перед принятием решения об установке низкопрофильной резины на свой автомобиль взвесьте все плюсы и минусы. Учтите, по каким дорогам вам предстоит передвигаться.

Иначе серьёзные финансовые вложения на покупку специальных дисков и низкопрофильных шин через короткий период времени потребуют от вас дополнительных расходов на проведение ремонтных работ деталей ходовой части и недавно приобретённых дисков.

Стоит знать, что чувство комфорта при движении на низкопрофильной резине можно ощутить только на автострадах и автобанах, где разрешено движение на большой скорости, а не на городских улицах с постоянными пробками.